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【記者 高鐿玲／台北 報導】
臺鐵局與臺灣鐵路工會今日(6月30日)第1次就公司化子法草案初稿進行內容實質協商，本次協商會議前，工會需要之資料臺鐵局均已提供，惟工會對於資料內容及數據有不同見解。
有關臺鐵公司成立時，規劃實收資本額與資本報酬率，係考量公司成立初期，相關本業及附業實質營收，若實收資本額設定過高，則報酬率低，公司經營績效將無法展現。參考交通部所屬中華郵政公司與臺灣港務公司成立時實收資本額(400億元與650億元)，臺鐵公司設定之實收資本額應於合理範圍內。另從公司營運面、財務面及政府持續增資臺鐵等各面向綜合評估，實收資本額之規劃應符合公司成立所需。
另因臺鐵資產龐雜，資產作價計畫書之擬編較耗時，臺鐵局刻正積極制定中，完成後立即提供工會參考，並無含糊帶過、呼攏之意。至於適足償債資產部分，依「國營臺灣鐵路股份有限公司設置條例」第10條規定規劃移轉基金之3處土地(臺北機廠、高雄港站、E1E2等)，刻正委外辦理估價中，臺鐵局均已於今日會議中向工會說明辦理進度，絕無欺瞞之情事。
對於臺鐵公司展現經營績效俾永續經營、保障全體員工權益、確保營運安全、及提供旅客民眾最佳服務等議題，臺鐵局非常重視並以最高標準來看待。臺鐵局尊重工會今日於會議中所提意見，亦將持續本於互相尊重與互信的原則，積極加強說明及溝通，並希望能照原訂協商方式及期程進行公司化16項子法全面檢視，再依檢視結果針對其中差異進行充分協商，期能達成共識。
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